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　　目前，營改增試點全擴圍尚未落地，《中國經營報》記者在調查中卻發現，厚壁鋼管價格提前一步實施營改增的物流業正面臨普遍性的稅負增加。

　　記者了解到，在海陸空三種運輸方式中，公路運輸占到我國貨運7成以上的運量，隨著營改增擴大到物流企業，7成以上運量都出現了稅負上漲的現象。遞家股份董事長王宏告訴記者，營改增后企業稅負上漲了差不多4%，每年納稅額要多280多萬元。對這家剛剛在新三板上市的企業來說，這部分成本直接影響了公司利潤。物流業“增負”的背后，其實是營改增施行以來懸而未決的“老問題”——進項抵扣不足。財政部部長樓繼偉近日在廈門調研時表示，營改增擴大為建筑業和房地產業時，不動產進項稅不能抵扣的問題將得以解決。這一信號被市場解讀為營改增一旦完成，稅收征管制度完善即將啟動。“政府將落實好結構性減稅和普遍性降費政策措施，并推進簡政放權，為中小企業減負加力。”這是樓繼偉在廈門考察時的表態。厚壁鋼管價格政府的減稅政策到底落實如何，在已經實施營改增的物流業人士看來，結果并不樂觀。焊接工藝

焊接方法

焊接厚壁鋼管首先清理干凈焊口的油、漆、水、銹等，然后根據壁厚開坡口，厚的就開大一些，薄的就開小一些（角磨機），然后就是對品的縫隙，一般是焊條或焊絲直徑的1- 1.5倍，如果坡口不小心開大了話可以適當留小一些。點固焊至少三點，一般四點比較好干活。焊接的時候應該一半一半焊接，起點最好超過最底點一公分左右，那樣從對面好接頭。如果鋼管壁厚的話，應該分層，至少兩層，第一層整圈焊完才可以焊第二層。

工藝流程

圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記

焊縫余高

鋼管壁厚不大于 12.5mm 時，焊縫余高不大于 3.0mm；鋼管壁厚大于 12.5mm 時，焊縫余高不大于 3.5mm。